我为谁狂: 中国航母舰载机不会是苏系战机只会是歼10改进型

〈一〉前言

最近很忙了，难得再像过去一样有很多无聊的空白时间默默欣赏中国空军精锐歼-10战鹰快速而不经意的出现……不经意的消失，最后在脑中不经意的回响……

但是在网络里，还是经常抽空混迹一下，看看有什么新情况、新动向、新观点、新料子！果然，在奥运欢腾和神七飞天后，渐渐的关于歼-10 的话题又噼哩叭啦多了起来，无聊的、陈旧的、攒积分的、套情报的、乱七八糟的莺歌燕舞又来咯。但有时想想觉得还蛮有意思，唉……娱乐界到哪都喜欢爆料，网络界也不例外，特别是“军事网络界”更是喜欢炒了又炒，不断重复、重复、再重复炒。

看来，提醒别人“久不久”记住的其中一个办法就是：久不久就炒一次！

〈二〉主要内容

言归正传，继续联想性披露一些通过自己长期地面观察中国空军批量型歼-10战机所获得的真实感触，满足一下某些和我一样爱好的“发烧友”的需要，迎接国内外新一轮即将爆发的高潮。欢迎群批！

最近的观察比较少，但距离更拉近了，更有挑战和风险了！看到的东西虽然非常少，但是能看到的不同，或者是偶然的发现而引发的联想却非常深刻……非常深刻！自己归纳总结猜测结论如下：

第一结论

近期空军歼-10的发展给我最直观第一直觉是：稳扎稳打, 进步迅速, 决心远大！

随着时间的推移和技术的进步, 一方面中国空军歼-10部队的技战术水平和能力与日俱增, 另一方面装备的稳定性也得到充分检验和改进。本人连载前面曾经说过, 驾驭这些先进装备的人几乎都是空军精心选拔出的一流选手, 能力自然不必多说, 只要给予足够的磨练时间和科学的指导, 迅速提升战斗力跨入另一更高层是顺水推舟的事情。

想都不用想, 要成为一支实力强大的部队，没有强大的装备不行，没有强大的人才储备不行，没有强大的野心更加不行。搞军事的人都知道，每次作战都要有指导思想，每次作战都要有明确的目标，每次作战都应该要获得点什么！

所以一支真正要准备战斗的部队不仅在战时要这样做, 训练时也要这样严格要求自己。没有思想、没有明确目标, 那是散兵游勇的风格，是恐怖分子的做法，是失败的伏笔。空军歼-10部队作为解放军的国产防空强盾之一在其中的地位举足轻重。回想遥远几十年前别人说的“ 米格走廊 ” ，那是一个无可奈何的胜利说法，我们仅仅能稍微在一个三角区域不被打得很惨，其它地方呢，更远一点呢？哪怕再远一百公里，战略的格局就不会如此。

前事不忘，后事之师。中国空军歼-10战机绝不能满足停留在比过去“米格”战机稍强一点的作战半径能力上。那样只能是束缚自己的手脚，给自己套上栓马绳。希望空军歼-10部队能认清事实，不要自以为是，夜郎自大。说句大实话， J10并不是中国空军的头号老大，真正的重量级在有两个PP的 J11及等等…… 那边。只是新秀登场总是要露露脸风风火火到处炫上一把而已。

作为价格不菲的中国空军版“ 红色-高-低 ”搭配，在某种意义上，不仅10和11同等重要，而且在现实使用上，其实最好也要尽量做到同等使用，均衡搭配，、各具特点、优势互补！这在日趋强调联合作战的“C4战” 的当代尤其重要。

观察中感觉很幸运的是，现代中国空军的精英似乎非常清醒的认识到了这点：
大航程，高机动性、高稳定性、突出特长、高国产化率的5大要求是空军梦寐以求的优先标准！ J11 的航程性能特长国产化不用说了，十几年的努力没有白费，成就摆在那。至于J10 的嘛，还真不好说，稳定性这一两年观察还可以，机动和特长咱就不是太清楚，现在还在保密阶段，不过观察中至少有一项还不是吹的。某些项目国产化还在继续努力，但有一样，稍有军事常识的人都看得出，一架飞机的大小就决定了它能飞多远……！

这很重要吗？重要的不在于大小，而在于能力！重要的在于后天培养出的能力。

直插主题：歼-10 的作战半径在三代机的指标中只能是中游水平，也就在800-950 KM之间（标载不带副油箱），要想和重型机配合使用、或长时间巡航、或进行中距离超音速冲刺时，其单发机的不足就体现较明显。要解决远距离配合作战，怎么办呢……？

在某次抵近观察中，意外发现机棚内似乎停放两架“双座教练型”，其中一架竟然安装有空中加油管，这是一个极大的令人惊喜的发现！！以前在公开的刊物资料中，只有单座带油管机出现，双座油管是第一次！！而且，对比以前网络里各地都曾出现带加油管J10，现在本地也出现，联想的结论自然不言自明：

（１）．中国空军精锐部队正在大规模普及空中加油技术；

（２）．中国空军J10的双座机型用途广泛极具改进潜力；

（３）．中国空军将努力向远程歼击－攻击作战能力发展；

（４）．中国空军的装备结构将在不久将来发生重大变化。

等等……

“目标明确，决心远大”！　这样非常好，如果再加上动作迅速，就更是锦上添花！

简单说：现代空防作战不再局限在国境之内的防御，　要主动打出去才行，问为什么？　对手都在搞防区外精确打击，　窝在家里只能是被动挨打，我们只有做到手中剑比对手鞭更长才能有效扼制对手。　我们目前的自制战机天生水平有限，　但通过后天的努力是可以弥补这一不足的。

我们可以简单计算一下，　目前空军有４个歼-10大队（共８个中队），　如果每中队都能出现２-４名具备空中加油作战能力的精英队员，　那拿得出手的远程作战力量就非常可观！而这只是J10部队，如果算上 “苏系”部队，“新8爷”那边的，那就……

对比我们的邻国日本自卫队空军，在前两年的红旗演习中都能轻松派出8名精锐操纵F-15空中加油远赴阿拉斯加晃悠，再回头仔细审视自己时，我们能不需要努力去追赶超越吗？要知道我们的对手何只一个？！！

所以，有竞争才会有压力，才会有动力，有竞争才会有进步。作为空军强大战略预备队的歼-10雄鹰能否配合“苏系”部队一战决胜千里，近期发展令人翘首以待！

第二结论

众所周知，歼-10优异的机动性能得益于似乎天生为其搭配的AL-31FN发动机，无论是起降、爬升、加速都轻松自如。地面抵近观察确实如此！自己也曾经非常幸运的多次遭遇歼-10机群密集快速起飞。

如果各位能亲眼看见作战部队J10起飞的话，那肯定将是一件非常令人激动的事情，确实如此，迅速的加力，短暂的滑跑！个别手快的飞行员的起飞感觉给人的冲击非常大，让自己有了更丰富的联想——

会是什么？两个字：大海！

有过这样的经历的人肯定会想到：如果装上一副弹射器，凭J10在地面的表现，绝对可以在一艘巨大的军舰上实现飞跃！！真的的确如此！

那是极其令人感慨的一幕！滑跑短的估计只有将近400多米（后轮离地），就可以一拉而上。目击中很多架次都是如此，甚至有的双机编队都如此。
……

我在想，大海离我们还远吗？为什么我们就不能让J10像海燕一样去迎接暴风雨的洗礼？！！中国空军精英中的“有心人”似乎已经迫不及待的在尝试这种强烈的冲击感觉。换成是我，即使航空母

舰暂时没有造出来，自己依然可以尝试去体验惊险短距起飞的快乐，尝试那种猛松刹车，狂轰油门的快感！！

于是，“ 第二结论 ” 就是：

中国空军是否有人已经在努力磨练技术，尝试在未来去挑战，竞选，加入光荣的中华航母舰载鹰群行列！！这是一个大胆的猜测，在飞速变革的解放军中，没有什么不可能的事情！连咱一介平民百姓都敢这样想，难道军中热血精英就没有一个敢这样做的……？

抛开什么结构加强、单发风险、机翼折叠、动力加大等等飞机因素，自己认为，只要咱们的航空母舰有个5-6万吨排水量，如果解决弹射技术，就可以轻松地把30架J10之类的飞机送到海上。本人为考证这个问题，今年亲自跑到停泊深圳的明斯克航母进行了实地勘察，对舰船的长度、宽度、容积、构造进行估计。得到的结论是：只要改进基辅级甲板的布局，适当加长并向两端外延（即加大吨位），去掉甲板上多余的武器，缩小精简舰桥塔楼，就可以办到。而且根据目测，明斯克航母上停放的MI-23 所占甲板面积和J10几乎差不多，而一架同类型飞机在上面并不显得太占地盘。没见二战的航母就是直通型甲板也不是照样停满飞机照样起飞。

所以说，只要有决心，有技术，航母其实并不遥远！中国空军的舰载鹰群并不遥远！

前段时间网上热炒的选拔50名舰载飞行员看来不是空穴来风！中国空军内部新一轮热烈疯狂竞争看来不可避免地早已经暗暗开始！咱的亲眼目击估计就是那些家伙在暗地练手咯！

结束语

解放军内部训练有一句非常实用的土话，就是“ 宁可人等装备，不让装备等人” 。

对于一支处在体制变革、新老装备更替、人员素质参次不齐，极力快速转型的军队来说，这是强大的极有效途径！！

没有枪没有炮，我们模仿造；

没有直升机，我们架个高塔，模拟个铁皮笼练习机降；

步兵班的机枪火力没有外军多，我们的步枪手就苦练单手快速换弹夹；

空中加油机没有大规模列装，那就分批培养种子，扩大经验的获取和普及；

同样没有航母的时候，我们也可以练习体验升级短距起降的感觉和技术。

……等等解放军内部的现象都在表明

驾驭任何武器的意识都要比动作、条例、规范先行。在经济条件有限的情况下，跟上时代的发展是需要动脑筋的，而往往简单的办法却能收到良好的效果。

解放军要摆脱过去那种土老冒的“人海”形象，不光要在换先进装备上体现出来，更要在如何使用装备的意识上体现出来，只有做到武器装备、战术素养、战斗激情、指导思想都优异于对手，才能在生死相博中杀出活路。

地面对中国空军歼-10日常训练的偶然一瞥，妄自海称悟中整个部队成长的新方向，说法可能吓唬某些人了，就算结论或有偏差过分，但观察事实并不夸大，其实非常寄希望现实确像如此发展。

中国空军，加油！！！

我为谁狂

2009年3月21日星期六

中国航母舰载机不会是苏系战机只会是歼10改进型

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